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【分析】前瞻三大主力船型市场走势

作者:admin发布时间:2021-09-24 06:06

  2017年,世界经济复苏势头良好,国际船舶市场出现一些起色,三大主力船型市场新船需求均大幅反弹,同时“交付难”局面有所缓解,但新船价格仍在低位徘徊,其中细分船型价值的走势存在明显的分化。2018年,国际经贸发展预期稳健,散货船和集装箱船航运市场有望进一步趋稳向好,对造船市场的回升持续发挥积极作用;但油运市场面临一定下行风险,新船需求或将回落。

  造船市场新船需求短期看好,新船价格有一定回升空间。随着航运市场进一步趋好,船东经营状况将明显趋好,或将持续释放新船投资需求。预计2018年,全球散货船市场仍将活跃,但细分船型市场走势或有所分化,其中,常规好望角型和巴拿马型船仍将保持活跃,灵便型船将成为需求增长点,但VLOC需求将随着淡水河谷运输协议的尽授而回落。从新船价格来看,2018年船板价格大概率将高位波动,持续对船厂造成成本压力;同时,经过市场调整和淘汰,造船产能过剩局面已有所缓解,其中,骨干散货船建造企业短期的生产缺口已得到一定填补,提价意愿较为迫切,预计2018年散货船新船价格将有所回升,但幅度有限。

  造船市场新船需求将有所回落,新船价格回升仍旧乏力。由于内油运市场短期看淡,船东经营与资信状况或受到一定冲击,再加上近年来原油船新船订单已批量释放,2018年市场需求或将有所回落。不过值得注意的是,近期韩国三大船企发布了2018年的接单目标,均较2017年接单目标和实际接单额出现大幅提升,在整个造船市场短期新船需求难以显著增长的背景下,未来短期内韩国企业势必持续推行低船价等激进营销的策略,吸引船东订船,这一形势将在原油船市场得到充分体现。受此影响,原油船市场的订单争夺将日趋白热化,从而抑制新船价格的回升;但另一方面,部分船东或将趁机提前释放更新需求,加速推进船队现代化建设,同时,造船市场也可能出现一定规模的投机性订单。此外,北美航线的发展将带动环保型油船的发展,新造船市场及修船改装市场将迎来一定机遇。

  造船市场有望迎来一股暖流,但船价低位仍将是短期常态。经过前两年的调整,集运市场重回上行通道,市场资源得到整合,航商经营状况改善、融资能力增强,已具备一定新船投资条件。与此同时,新巴拿马运河开通,“一带一路”沿线贸易前景广阔,加之压载水公约、Tier III的执行等环保规定正步步逼近,预计2018年集装箱船的运力新增需求和更新需求均有较大的释放空间。但新船价格方面,由于近两年来大中型箱船订单极度匮乏,相关的造船产能正面临大规模闲置的窘境,因此新订单的出现势必引起船厂的争夺,导致新船价格持续受到压制。

  总体来说,现阶段船舶工业正面临着运力和产能双双过剩的结构性矛盾,基本面依然十分脆弱,船东对市场的变化也空前敏感,产业链中任一环节的波动甚至是小小的插曲都可能发生蝴蝶效应,对市场造成新一轮的冲击,甚至改变行情发展的主旋律。因此,船舶市场的复苏之路仍将存在诸多挑战和不确定性,后市发展值得密切关注。

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